Absolutnie niebezpieczne.

Te kratownice zostały zaprojektowane z dużą (krytyczną) zależnością od dolnych pasów, które są naprężone. Usunięcie sprawiło, że są one wyjątkowo narażone na zawalenie się z powodu rozprzestrzeniania się, szczególnie pod obciążeniem śniegiem, ale także pod samym obciążeniem samego dachu. System dachowy jest teraz w zasadzie zawiasem.

Aby uzyskać dobry obraz w umyśle, wyobraź sobie siebie stojącego na lodowisku i wysuwającego stopy na zewnątrz. Jak daleko zajdziesz, zanim pachwina zacznie na ciebie krzyczeć?

W najlepszym przypadku ta krawędź powoli zapada się nad otworem i wygląda śmiesznie. Będzie popychał nią ściany, pękając płyty gipsowo-kartonowe i spajając okna. W najgorszym przypadku całkowite załamanie. Śmierć. Zniszczenie. Co najgorsze, upokarzanie .

Naprawa będzie wymagała zainstalowania nowej tarcicy za pomocą odpowiedniego systemu mocowania, takiego jak klej konstrukcyjny i śruby przelotowe. Może być konieczne najpierw wciągnięcie ścian z powrotem do wyrównania, jeśli opadanie już się rozpoczęło.

Bez stężenia powyżej, możesz chcieć sprawdzić zewnętrzne ściany boczne - prawdopodobnie już się rozszerzają. Gdy zaczną się przesuwać, stabilizacja i naprawa może kosztować wiele tysięcy, jeśli dach pozostanie na miejscu, a dziesiątki tysięcy, jeśli się zawali.

Istnieją sposoby na złagodzenie wyrządzonych szkód, ale należy to zrobić teraz, zanim ściany się rozprzestrzenią, krokwie się poruszą, a dach przecieka, jeśli nie zawali się. Tak, widziałem takie hacki typu Bonehead DIY.

Stalowe płyty w ścianach zewnętrznych z kablami do ściągania ścian z powrotem do siebie, naprawy uszkodzeń krokwi, nowe usztywnienie z dodanymi kablami technicznymi.

Sugerowałbym zainstalowanie stężeń i systemu linek teraz lub będzie to kosztować znacznie więcej niż podnośnik i strata użytkowania, jeśli dach się zawali.

Trójkąt jest niezwykle stabilną formą architektury właśnie dlatego, że ma trzy boki. Usuwasz jedną stronę i masz jedną z najmniej stabilnych form architektury, ponieważ na dwa elementy połączone w punkcie może wpływać moment obrotowy, który z definicji jest mnożnikiem siły. Jeśli chcesz się nim pobawić, aby uzyskać sens, spróbuj przykleić dwa patyczki Popsicle i trzy patyczki Popsicle, tak jak na powyższym obrazku.

Każda siła skierowana w dół spowoduje powstanie z powodu elastyczności drewna. siłą na zewnątrz. Gdyby pręty były stalowe, byłoby znacznie mniejsze odkształcenie, co skutkowałoby mniejszą siłą zewnętrzną, ale drewno jest stosunkowo elastyczne.

Teraz należy zauważyć, że niektóre z poziomych prętów są nadal na miejscu, ponieważ wiele pół, a te przebiegi sprawią, że jest mało prawdopodobne, aby konstrukcja zawaliła się w normalnych warunkach, jednak silne wiatry lub obfite opady śniegu, jak wspomniano w innych komentarzach, mogą spowodować zewnętrzne naprężenia w środkowej części konstrukcji. Dokładne szczegóły tego, co się wydarzy, będą w dużej mierze kwestią szczegółów. W pewnym stopniu istniejący kodeks konstrukcyjny generalnie wymusza na inżynierów rozwiązanie, które zapewnia, że ​​drobne awarie nie spowodują szkody dla ludzi.

Możliwe jest stworzenie zarówno przestrzeni potrzebnej do podniesienia samochodu, jak i posiadanie solidnego garażu biorąc pod uwagę obraz. Na przykład dodatkowe pasy można zainstalować wystarczająco nisko, aby odtworzyć kratownice, ale wystarczająco wysoko, aby pomieścić podniesiony pojazd. Istnieje wiele stylów kratownic, które nie wykorzystują poziomego pasa dolnego, na przykład kratownica nożycowa. Użycie stali jako materiału konstrukcyjnego może pomóc w przekierowaniu naprężeń na materiały bardziej zdolne do absorbowania obciążenia. Wreszcie, same ściany można modyfikować. Typowe dla katedr było podparcie na zewnątrz, na przykład ściany do obsługi wysokich łuków sufitowych.

Budowa jest często kwestią inżynierii w takim samym stopniu, jak projektu, a jeśli bezpieczeństwo jest problemem, tak jak na tym zdjęciu, skonsultowanie się z inżynierem budowlanym byłoby właściwe. Projektowanie strukturalne to ich wiedza specjalistyczna, co byłoby moją rekomendacją.

Jak na zdjęciu - bardzo zły pomysł.

Może to zadziałać, jeśli dach zostanie przeprojektowany, aby przenosić znacznie większe naprężenia w górnej i dolnej części wycięcia. Oznacza to znacznie mocniejszą belkę poziomą ze wszystkich czterech stron jego otworu ORAZ przeróbkę dachu poprzez ponowne wiązanie całej konstrukcji.

Kilka przykładów:

To jest kratownica nożycowa, a także nosi bardziej ogólną nazwę „kratownica kościoła” lub „kratownica nawy” Zauważ, że niektóre z nich mają cieńsze pręty ściągające pośrodku dokładnie tam, gdzie znajdowałby się dolny pas - tych nie ma t odpowiedni.

Trochę ozdobny do warsztatu, ale możesz zobaczyć, jak ładunek jest sprowadzany na ściany za pomocą wewnętrznych przypór.

Ta nazywa się kratownicą kasetonową i jak na zdjęciu będzie działać idealnie. Jednak grubość krokwi (górnych linek) musiałaby zostać kilkakrotnie zwiększona, aby poradzić sobie z dodatkowymi naprężeniami. Jak pokazano na zdjęciu, można by oczekiwać, że ściany / słupki nośne będą znajdować się bezpośrednio pod dolnymi „narożnikami”, więc wymagałoby to pionowego słupka znajdującego się prosto w dół obok słupków podnośnika samochodowego. To mogłoby być wykonalne, gdyby te nowe słupki były prawidłowo osadzone na istniejącej betonowej podłodze.

To też zadziała - w zależności od wysokości na wierzchołek ściany.

Ostatnią opcją jest całkowite ponowne obramowanie dachu za pomocą stalowych kratownic i usunięcie drewnianych. Prawidłowo wykonana stal będzie miała większą wytrzymałość niż stal drewniana, jednocześnie zapewniając wymaganą otwartą przestrzeń.

W każdym razie - jakikolwiek kreatywny majsterkowicz to zrobił, uczynił trudną robotę kompletnym koszmarem pracy. Usunięcie dachu, a następnie ponowne jego związanie, pozostawiając na miejscu dolne pasy podtrzymujące ściany, wymagałoby mniej pracy, dopóki nie zostanie założona nowa konstrukcja dachu.

Szczerze mówiąc, prawdopodobnie byłoby taniej zbudować nowy garaż zamiast potrząsać istniejącym i teraz trzeba go naprawić.

Weź również pod uwagę, że każde roszczenie ubezpieczeniowe będzie trudniejsze do wygrania, biorąc pod uwagę poziom opieki pokazany tutaj. Założę się, że wszelkie roszczenia ubezpieczeniowe dotyczące szkód spowodowanych przez śnieg lub burze zostaną odrzucone z ręki. Jeśli jest to wykorzystywane do celów biznesowych, wszelkie roszczenia dotyczące samochodu klienta uszkodzonego w wyniku tego zawalenia zostaną odrzucone jako „zaniedbanie zachowania należytej staranności”

Należy natychmiast osobiście porozmawiać z inżynierem konstrukcji i najlepiej na miejscu. Nie jestem inżynierem konstrukcyjnym.

Myślę, że to bezpieczne, jeśli ...

Teraz, gdy wszyscy uznali to za niebezpieczne, muszę zająć drugą stronę sporu z kilku powodów: 1) to nie jest kratownica , 2) jest „zbudowany na drążku”, 3) każdą stronę można usunąć, a reszta byłaby stabilna, 4) poziome podparcie konstrukcyjne znajduje się w innym miejscu niż środkowa rozpiętość pozioma,

1) Przyjrzyj się bliżej a zobaczysz, że to nie jest kratownica. Konstrukcja nie tworzy kratownicy obejmującej pomieszczenie ... lub zawaliłaby się natychmiast ... zwłaszcza po usunięciu tak dużej części.

2) Członkowie są zbudowani jak kij. Element dachu rozciąga się od kalenicy do następnego podparcia ... ukośnego stężenia. Element dachu jest rozciągany i ściskany. Element kratownicy jest naprężony lub ściskany. (Dlatego „podwójne zginanie” w konstrukcji kratownicy jest tak niebezpieczne.) Obciążenia są przenoszone wzdłuż ukośnych elementów na ściany lub belki wspornikowe nad ścianami. W konstrukcji kratownicy obciążenia są przenoszone na KONIEC kratownicy.

3) Jeśli spojrzysz na prawą stronę, zobaczysz, że można ją usunąć, a lewa strona zachowałaby solidną konstrukcję. To wskazuje, że nie jest to konstrukcja kratownicowa, ale konstrukcja z pręta. (Połowa konstrukcji dachu wygląda jak wiata piknikowa.)

4) Stabilność pozioma dotyczy ścian końcowych, a NIE środkowej podpory sufitu. Dlatego nie widać dużych pęknięć w płycie gipsowej sufitu.

Teraz powiedziałem „jeśli” na początku. „Jeśli” odnosi się do potrzeby, aby każda strona była stabilna w poziomie i miała co najmniej 2 punkty podparcia po każdej stronie otworu… i oczywiście tak jest.